Xe trộn bê tông, loại xe được thiết kế chuyên dụng để vận chuyển bê tông, được thi công khéo léo bằng cách tích hợp khung gầm xe tải với thiết bị trộn và vận chuyển bê tông chuyên dụng. Tại Trung Quốc, khung gầm cho những loại xe này thường sử dụng khung gầm phổ thông Loại II do các nhà sản xuất xe cung cấp, đảm bảo lợi thế kép về hiệu suất và khả năng tương thích. Các cơ chế chuyên biệt cốt lõi của nó bao gồm-bộ phận ngắt điện, giá đỡ trống trộn phía trước và phía sau, hộp số giảm tốc, hệ thống thủy lực, trống trộn, cơ cấu điều khiển và hệ thống làm sạch-mỗi bộ phận đóng một vai trò không thể thiếu. Nguyên lý hoạt động của nó như sau: Nguồn được lấy ra một cách hiệu quả từ khung gầm xe tải thông qua thiết bị ngắt điện, dẫn động bơm chuyển động biến thiên của hệ thống thủy lực. Điều này khéo léo chuyển đổi năng lượng cơ học thành năng lượng thủy lực, sau đó được truyền đến động cơ chuyển động cố định. Sau đó, động cơ dẫn động hộp số giảm tốc, từ đó cung cấp năng lượng cho cơ chế trộn để đạt được sự trộn bê tông kỹ lưỡng và đồng đều.
Tiêu chuẩn nội địa cho xe trộn
Model Trọng lượng tổng tối đa/kg Dung tích trống trộn/m³ Dung tích hình học của trống trộn/m³
Xe trộn hai{0}}trục 16000 Nhỏ hơn hoặc bằng 4 Nhỏ hơn hoặc bằng 7,7
Xe trộn ba{0}}trục 25000 Nhỏ hơn hoặc bằng 6 Nhỏ hơn hoặc bằng 11,6
Xe trộn bốn{0}}trục 31000 Nhỏ hơn hoặc bằng 8 Nhỏ hơn hoặc bằng 15,5
Xe trộn rơ moóc một-trục- 18000 Nhỏ hơn hoặc bằng 6 Nhỏ hơn hoặc bằng 11,6
Xe trộn rơ moóc hai-bán{1}}rơ moóc 35000 Nhỏ hơn hoặc bằng 12 Nhỏ hơn hoặc bằng 23,3
Xe trộn rơ moóc ba-bán{1}}rơ moóc 40000 Nhỏ hơn hoặc bằng 14 Nhỏ hơn hoặc bằng 27,2
Ngoài ra, còn tồn tại một loạt tiêu chuẩn liên quan đến hiệu suất và độ an toàn của xe trộn, chẳng hạn như tốc độ quay của trống trộn, giới hạn tốc độ, tốc độ cấp liệu và tốc độ xả. Đồng thời, hệ thống cấp nước và hệ thống thủy lực có yêu cầu kỹ thuật rõ ràng nhằm đảm bảo sự ổn định, an toàn cho xe trộn.
Phân loại xe trộn
Xe trộn có thể được phân loại dựa trên các tiêu chí khác nhau. Bằng cách trộn vật liệu, chúng được chia thành loại hỗn hợp khô và hỗn hợp ướt; Theo phương pháp xả, chúng được phân loại thành kiểu xả-phía trước và kiểu xả-phía sau, với kiểu xả-phía sau là loại chiếm ưu thế ở thị trường nội địa. Ngoài ra, cấu hình ổ đĩa và khả năng trộn trống là những yếu tố phân loại chính.
Cấu trúc cơ bản của xe trộn
Kết cấu cơ bản bao gồm khung gầm xe tải và thiết bị trộn và vận chuyển bê tông chuyên dụng. Các bộ phận cốt lõi bao gồm bộ phận tách nguồn-, giá đỡ trống trộn phía trước và phía sau, bộ giảm tốc và hệ thống thủy lực. Những yếu tố này phối hợp với nhau để đạt được sự trộn bê tông kỹ lưỡng và đồng đều. Thiết kế máng xả đáp ứng các yêu cầu về độ cao và vị trí dỡ hàng đa dạng, đảm bảo tính linh hoạt và thiết thực trong vận hành.
Xe trộn bê tông được thi công tỉ mỉ từ hai bộ phận chính: khung xe và kết cấu phần trên. Cụ thể, chúng có thể được chia thành mười phần chính: hệ thống khung gầm, hệ thống truyền động thủy lực, trống trộn, hệ thống xả, hệ thống làm sạch, khung phụ, hệ thống điều khiển, hệ thống bánh xe hỗ trợ, hệ thống cấp liệu và hệ thống điện. Sơ đồ cấu trúc của thiết bị trộn được trình bày chi tiết ở trang sau.
Giải thích chi tiết về cấu trúc bên trong của trống trộn
Trống trộn là thành phần cốt lõi của xe trộn bê tông, có cấu trúc bên trong phức tạp và phức tạp. Sơ đồ cấu trúc minh họa rõ ràng cách bố trí và chức năng của từng bộ phận. Các bộ phận này bao gồm phễu nạp, mương hình khuyên, vỏ trống, mặt bích nối, bộ giảm tốc, khung, con lăn hỗ trợ, cơ cấu điều chỉnh, máng xả di động và máng xả cố định. Họ làm việc cùng nhau để đảm bảo trộn bê tông hiệu quả và đồng đều.
Giải thích chi tiết về thiết bị nạp và xả
Trong cấu trúc bên trong của trống trộn, các thiết bị cấp và xả đóng một vai trò quan trọng. Chúng đảm bảo bê tông chảy trơn tru vào trống và được xả ra một cách hiệu quả sau khi trộn. Các thiết bị này bao gồm máng cấp liệu, đường lăn và con lăn hỗ trợ, thiết kế và bố trí của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của trống. Ngoài ra, hố ga còn cung cấp lối vào thuận tiện cho việc bảo trì và kiểm tra.
Phễu thức ăn
Máng xả cố định
Khung giàn
Đĩa xoay máng có thể điều chỉnh
Cánh tay điều khiển máng có thể điều chỉnh
Máng xả di động
Trống trộn
Tiếp theo chúng ta sẽ trình bày chi tiết từng thành phần. Đầu tiên, phễu cấp liệu là thiết bị dùng để đổ bê tông vào thùng trộn. Thiết kế hợp lý của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả trộn. Máng xả cố định đảm bảo xả bê tông trơn tru sau khi trộn xong. Khung giàn cung cấp sự hỗ trợ ổn định cho máng xả di động, trong khi thiết kế khéo léo của bàn xoay điều chỉnh máng di động và tay điều chỉnh cho phép định vị linh hoạt máng xả di động để đáp ứng các yêu cầu xả khác nhau. Cuối cùng, trống trộn đóng vai trò là thành phần cốt lõi của toàn bộ thiết bị. Cấu trúc bên trong phức tạp và chính xác của nó ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng trộn bê tông. Đồng thời, việc ứng dụng hệ thống thủy lực giúp các bộ phận này hoạt động đồng bộ, đảm bảo trống trộn hoạt động hiệu quả và ổn định.
Động cơ;
Bình nhiên liệu;
Bơm dầu;
Động cơ thủy lực;
Giảm tốc;
Trống trộn
Cần điều khiển
Tiếp theo chúng ta sẽ đi sâu tìm hiểu nguyên lý làm việc của xe trộn. Chức năng trộn của xe tải phụ thuộc vào việc truyền lực từ động cơ. Bộ phận ngắt nguồn-truyền công suất động cơ đến trục dẫn động nhỏ, từ đó dẫn động chuyển động quay của bơm thủy lực và động cơ thủy lực. Sau khi giảm tốc qua hộp số, sức mạnh này cuối cùng sẽ khiến trống trộn quay. Trong quá trình vận chuyển bê tông, trống trộn phải duy trì tốc độ quay thấp 1{6}}3 vòng/phút để đảm bảo bê tông đồng nhất và ngăn ngừa sự phân tầng-một quá trình được gọi là khuấy trộn hoặc trộn.
Ngoài ra, xe trộn còn có chức năng bốc, dỡ và làm sạch. Trong quá trình chất tải, tốc độ của trống trộn tăng lên 6-10 vòng/phút để tạo điều kiện cho bê tông chảy qua hệ thống chất tải vào trống, được dẫn hướng bởi các lưỡi xoắn ốc về phía phần giữa và phần dưới. Để dỡ hàng, công suất động cơ được truyền qua PTO, bơm thủy lực và hộp số giảm tốc để quay tang trống với tốc độ 3-14 vòng/phút. Sau đó, bê tông được đẩy về phía lỗ xả bằng chuyển động xoắn ốc của các lưỡi dao và bị đẩy ra ngoài qua máng xả. Điều quan trọng cần lưu ý là hướng quay của trống trong quá trình xả ngược với hướng quay trong quá trình tải.
Cuối cùng, chức năng làm sạch của xe trộn đạt được bằng cách tạo áp suất cho bình chứa nước sử dụng bình chứa khí từ hệ thống phanh. Dòng nước điều áp làm sạch hệ thống thùng trộn, cổng nạp và hệ thống xả, từ đó hoàn thiện quy trình vệ sinh xe tải.
