Bảo dưỡng vỏ vòng bi
Khi thay vỏ ổ trục không được dùng giấy nhám để mài và tăng diện tích tiếp xúc với trục khuỷu. Chất mài mòn của giấy nhám thì cứng, trong khi vỏ ổ trục lại mềm. Quá trình mài sẽ nhúng các hạt vào hợp kim, làm tăng tốc độ mài mòn của cổ trục và rút ngắn tuổi thọ trục khuỷu.
Bảo trì bu lông
Thực hiện theo mô-men xoắn siết chặt được chỉ định trong sách hướng dẫn; đừng tùy tiện thay đổi nó. -Vặn chặt quá mức các bu lông có thể gây ra rủi ro về an toàn có thể khiến vít hoặc bu lông bị gãy hoặc dẫn đến hư hỏng do ren hoặc đai ốc bị tuột.
Bảo dưỡng lốp
Cả lạm phát quá mức và lạm phát dưới mức đều ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ của lốp và sự an toàn khi lái xe, đặc biệt là vào mùa hè. Lạm phát phù hợp tuân theo áp suất tiêu chuẩn của lốp làm cơ sở, được điều chỉnh theo sự thay đổi nhiệt độ: áp suất mùa hè phải thấp hơn 5%-7% so với mùa đông, trong khi áp suất mùa đông phải đạt tiêu chuẩn hoặc vượt quá một chút.
Bảo trì bùng nổ
Thường xuyên bôi trơn tất cả các điểm bôi trơn cần trục. Bôi mỡ vào các chốt cần trục 1-2 lần mỗi tháng, đảm bảo phủ kín từng điểm. Loại bỏ dầu mỡ cũ và làm sạch hoàn toàn. Nếu cần, hãy mở cần bôi trơn để đảm bảo tất cả các chốt đều được bôi trơn đúng cách.
Bảo dưỡng ống bơm
Sử dụng ống thông số kỹ thuật OEM-. Nhiều ống mềm không-OEM sử dụng vật liệu không đạt tiêu chuẩn, dựa vào độ dày tăng lên để chống mài mòn. Điều này làm tăng thêm trọng lượng và giảm tuổi thọ cần cẩu. Ống chính hãng là tối ưu.
Bảo trì van cân bằng xi lanh Boom
Van cân bằng xi lanh cần bơm của xe bơm dễ bị tắc do chất gây ô nhiễm chất lỏng thủy lực quá mức. Vì vậy, việc thay dầu thủy lực phải tuân theo quy trình bảo trì tiêu chuẩn.
Bảo dưỡng piston và xi lanh phân phối
Piston và xi lanh phân phối sử dụng dầu bôi trơn tự động. Đảm bảo mỡ bôi trơn gốc lithium-chất lượng cao từ các nhà sản xuất có uy tín. Thường xuyên theo dõi mức dầu bôi trơn trong bể chứa. Kịp thời làm sạch hoặc thay thế các đường dẫn dầu bôi trơn hoặc bộ phân phối dầu bị tắc. Trong quá trình bơm, người vận hành thường “dừng xi lanh”. Khi piston xi lanh chính đạt đến vị trí cuối, nhấn nút chạy bộ và giữ trong 5-8 giây. Đặt công tắc tiệm cận càng gần phía xi lanh chính càng tốt. Theo dõi chặt chẽ bể chứa nước. Nếu nước có vẻ đục hoặc chứa cát, piston có thể bị mòn và cần phải thay thế. Nếu nước nhanh chóng trở nên đục trở lại sau khi lắp pít-tông mới thì xi-lanh phân phối có thể bị mòn. Đo lỗ khoan xi lanh nếu có thể; thay xi lanh phân phối khi đường kính lỗ khoan tăng (0.45 - 0.55) mm.
Bảo trì linh kiện thủy lực
Kiểm tra các bộ phận thủy lực. Nếu tìm thấy lỗi, trước tiên hãy xác định nguyên nhân và sửa chữa toàn bộ mạch. Loại bỏ các nguyên nhân rò rỉ dầu. Đảm bảo đủ dầu mỡ sạch trong bơm bôi trơn và không có rò rỉ ở tất cả các khớp nối đường bôi trơn. Theo dõi liên tục tình trạng bôi trơn ở tất cả các bộ phận chuyển động; dừng hoạt động ngay lập tức để kiểm tra nếu phát hiện thiếu dầu. Nếu thanh chỉ báo của bộ phân phối dầu bôi trơn bật ra, hãy loại bỏ tắc nghẽn trong đường bôi trơn tương ứng. Kiểm tra hàng ngày hiệu quả của hệ thống bôi trơn tập trung.
Bảo trì Piston bê tông
Bùn bê tông hoặc các hạt cát trong bể chứa nước phía sau cho thấy piston bị mòn. Thay thế ngay cụm bịt bê tông, vòng dẫn hướng và phớt chắn bụi. Thường xuyên mở rộng piston để kiểm tra. Sau khi rút pít-tông vào ngăn chứa nước, hãy làm sạch cụm phốt bê tông và vòng dẫn hướng, sau đó bôi mỡ gốc lithium{3}}để bôi trơn nhằm kéo dài tuổi thọ sử dụng.
Bảo trì trục kết nối
Bôi trơn các núm mỡ tại tất cả các điểm khớp nối cần trục, trục kết nối giữa các giá đỡ và giá đỡ cũng như bàn xoay sau mỗi 60 giờ hoạt động. Bôi mỡ cho đến khi tràn ra, đảm bảo bôi trơn hoàn toàn.
