Người mẫu
Về kích thước, chiều dài cơ sở của xe trộn bê tông thường nằm trong khoảng 3800-5800mm. Thông số này quyết định độ ổn định khi lái và khả năng đánh lái linh hoạt của xe. Xe tải có chiều dài cơ sở ngắn hơn có bán kính quay vòng nhỏ hơn, giúp chúng dễ dàng di chuyển hơn trong các công trường xây dựng chật hẹp. Ngược lại, những loại có chiều dài cơ sở dài hơn mang lại khả năng lái ổn định vượt trội, khiến chúng phù hợp cho việc vận chuyển đường dài. Thông số kỹ thuật về chiều dài cơ sở khác nhau giữa các thương hiệu và mẫu xe khác nhau để đáp ứng các yêu cầu vận hành đa dạng.
Trống trộn đóng vai trò là thành phần kết cấu cốt lõi, có công suất hiệu dụng từ 2 đến 16 mét khối. Công suất trống nhỏ hơn thường được sử dụng cho các dự án xây dựng nhỏ hoặc công trường hạn chế, trong khi trống lớn hơn cho phép vận chuyển bê tông số lượng lớn, nâng cao hiệu quả công việc và chủ yếu phục vụ-các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn.
Xe trộn bê tông thường có chiều dài 6-12 mét, chiều rộng 2,3-2,5 mét và chiều cao 3-4 mét. Những hạn chế về kích thước này đảm bảo tuân thủ các quy định vận tải đường bộ quốc gia đồng thời cung cấp không gian hoạt động tại các công trường.
Khung gầm của xe trộn trộn đóng vai trò là khung chịu lực,-thường được hàn từ-thép cường độ cao để chịu được trọng lượng lớn của thùng phuy và bê tông. Dầm dọc khung gầm có-hình dạng mặt cắt-thường là I-dầm hoặc kênh-với kích thước thay đổi tùy theo khả năng chịu tải của xe tải. Chiều cao chùm tia thường dao động từ 250 đến 400 mm. Hệ thống điện của xe trộn bao gồm động cơ, hộp số và trục truyền động. Công suất động cơ thường dao động từ 160 đến 350 mã lực, với các công suất động cơ khác nhau phù hợp với các thông số kỹ thuật xe trộn khác nhau. Ví dụ: xe trộn nhỏ hơn có thể được trang bị động cơ{15}có công suất thấp hơn, trong khi các xe lớn hơn yêu cầu động cơ có công suất cao-để đảm bảo xe hoạt động bình thường và trộn hiệu quả các chất trong thùng.
Thiết bị trộn bao gồm các bộ phận như trống trộn và cánh trộn. Góc nghiêng của trống thường nằm trong khoảng từ 12 độ đến 15 độ, đảm bảo trộn kỹ và xả mịn trong quá trình vận chuyển. Hình dạng và cách bố trí lưỡi trộn được thiết kế tỉ mỉ, thường sử dụng lưỡi xoắn ốc logarit để nâng cao hiệu quả trộn và đạt được sự trộn đều các thành phần bê tông. Thông số kỹ thuật lốp cho xe trộn bê tông cũng khác nhau tùy theo mẫu mã, với các kích thước phổ biến bao gồm
00R20 và 11,00R20. Khả năng chịu tải của lốp phải phù hợp với tổng trọng lượng của xe để đảm bảo an toàn khi lái xe. Lốp lớn hơn mang lại khả năng bám đường và chịu tải-vượt trội, phù hợp với-máy trộn hạng nặng di chuyển trên nhiều điều kiện đường khác nhau. Hệ thống cấp liệu của máy trộn chủ yếu bao gồm phễu cấp liệu và máng dẫn liệu. Phễu cấp liệu có lỗ mở lớn, thường dài 1,2-1,5 mét và rộng 0,8-1,0 mét, tạo điều kiện vận chuyển bê tông trơn tru từ cổng xả của trạm trộn vào thùng trộn.
Các góc có thể điều chỉnh phù hợp với các cổng xả có độ cao khác nhau. Hệ thống xả bao gồm phễu xả và máng xả. Chiều dài máng thường là 2-3 mét, trong khi đường kính cổng xả dao động từ 200-300mm để đảm bảo xả bê tông nhanh chóng, trơn tru đến các vị trí được chỉ định.
